Laut Rheinbahn werden alle 103 Haltestellen der sechs betroffenen Buslinien mit Aushängen ausgestattet. Darüber hinaus montiere man 116 neue Haltestellenschilder, deren Austausch bis Ende Februar abgeschlossen sein soll. Der Austausch der 1.583 großformatigen Liniennetzfahrpläne in den Vitrinen der Haltestellen im gesamten Netz erfolge bis Mitte März. Alle Fahrplandaten stehen demnach schon jetzt digital über die Fahrplanauskunft (EFA) und die App zur Verfügung.
„Uns ist bewusst, dass die Sperrung der Theodor-Heuss-Brücke insbesondere für Berufspendler und Schüler mit spürbaren Einschränkungen verbunden ist. Wir sind hoch motiviert, eine verlässliche und praktikable Lösung anzubieten“, sagt Christian Finke, Bereichsleiter Betrieb der Rheinbahn. Gleichzeitig prüfe man, ob mit einer Buslinie eine dauerhafte Umleitungsstrecke über die Oberkasseler Brücke eingerichtet werden kann. „Vor dem Hintergrund der Erfahrungen aus der Teilsperrung der Theodor-Heuss-Brücke in den Sommerferien 2025 sind wir dabei allerdings nur verhalten optimistisch“, so Finke weiter. „Denn wir gehen davon aus, dass die Stauzeiten auf dieser Strecke nicht unerheblich sein werden.“
Für die Dauer der Brückensperrung richtet die Rheinbahn zudem zwei neue flexy-Spezialgebiete ein: Dazu gehören demnach ein linksrheinisches Areal „D-West“ sowie das rechtsrheinische Gebiet „D-Mitte/Nord“ im direkten Einzugsbereich der Brücke. Die Gebiete orientieren sich an den bisherigen und durch die Sperrung entfallenden Linienwegen der Buslinien im Bereich der Brücke. Fahrgäste können „flexy“ auf Fahrten zwischen den beiden Spezialgebieten ohne Aufpreis zum regulären ÖPNV-Tarif nutzen. Bestehende Tickets und Abonnements gelten unverändert weiter. Fahrgäste ohne Abo erwerben ihr Ticket wie gewohnt vor Fahrtantritt. Jede Fahrt müsse jedoch vorab über die flexy-App gebucht werden. Fahrten zwischen den beiden neuen Spezialgebieten sind rund um die Uhr möglich. Im Spezialgebiet „D-West“ befinden sich die flexy-Haltepunkte an den bestehenden Haltestellen der Linienbusse.
